因為道路運輸網一般比鐵路線、水道網絡的相對密度要大一些十幾倍，分布面也廣，因而道路運輸車能夠“無從不上、無時不在”。公路貨運在空間等方面的操控性也非常大，車子可以隨時生產調度、運輸，各個環節之間的銜接時間很短。由于汽車體積較小，半途一般不需要改裝，除開可沿遍布比較廣泛的路網運作外，還可以離去公路網滲透到機械制造企業、鄉村田里、大城市小區住宅等地區，既能把乘客和商品從起始地大門口立即運送到目的地大門口，完成“門到門運輸”直達運輸。相同的公路貨運硬件配置環境的影響，有很多地方應注意。
1.各種各樣橋孔，隧道等限制高度。一般而言，除開在諸如港口，橋下，隧道等的一些地方的橋孔設定以外，總高度為5米或比較小。除此之外，可能出現對車輛高度限制，比如廠門和可能順著運輸工具傳達的各種各樣電纜線。
2.高速公路出口阻礙了寬度和高度。盡管高速公路出口的要求因省而不同，但一般來說，寬度和高度控制在5米范圍內。
3.限載，有一些公路橋梁，道路對總重有嚴格的限制，有些阻礙了軸荷，有些阻礙了總重等。
4.相關法律法規。
A.限高為4.2米，尺寸和寬度與車輛本身同樣；限載與車輛駕駛證同樣?，F階段，貨車較大重力梯度一般為25噸，某些為30噸。各省的要求有所不同。
B.道路管理單位：限高為4.5米，寬為3.5米。長短一般不是非常嚴格，但不得超過人體不必要；凈重限定與車輛的傳動軸總數相關。一般來說，重卡的載貨量沒有在38噸之內。超重。各省的要求有所不同。
超出這一規定的，由道路管理單位依規對違法車輛和人員予以處罰教育；對超過額度（超出）標準的物品，道路管理部門應當授予“超限超載證”（別名“大中型資格證書”）。不同地區行政機關對大型產品的概念定義了解是不一樣的。比如，解決超限額證書貨品正常情況下規定一輛汽車只有運送一件貨品，而且貨品務必便于分離。因而，有的地方框架箱和貨品總體上是不可分離的，而且沒有傳出超限額。在某些地方，對單超（超高或極高或較長，過重）產品限制偏少。有時候，含有2件或3件商品的車輛也經過驗證。
5. 車子本身條件不允許。具有獨特家中注冊登記的不同種類的車輛及汽車在長短，寬??度，深度和負荷層面具有許多差別。比如，一樣的物品高3.2米，高度在1.3米列車并不是極高（依據路面，相同），而1.6米長的車是極高的。
以上就是公路貨運的一些限制條件，希望能對您有用，如果您有義烏到福建專線-福州-泉州-晉江-石獅-廈門-漳州物流/貨運/托運的需求，歡迎聯系我們義烏閩通物流。
